printlogo
http://www.ethz.ch/
Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme, ETH Zürich
 
print
  

e-citations

 

, Fumasoli, Tobias, Bruckmann, Dirk, Weidmann, Ulrich, 2016 >>
Autor(en): Fumasoli, Tobias, Bruckmann, Dirk, Weidmann, Ulrich
Titel: Capacity for Freight in Urban Railway Networks—An Analytical Model for Capacity Consumption of Freight Trains in Urban Networks
Kurzbeschreibung: As freight distribution is a growing challenge for metropolitan regions, there are calls to actively reintegrate rail freight into urban logistics. The use of railways in urban transport chains helps mitigating negative externalities such as noise, congestion or pollution. Additional strengths of rail transport are (i) the use of road-independent infrastructure, providing a reliable secondary mean of transport, and (ii) the high energy efficiency, due to the system's characteristics. Despite the advantages of railways, rail freight in urban areas is marginal. One of the reasons might be the lack of suitable train paths due to diverging train characteristics between passenger and freight trains. This paper focuses on the operation of freight railways in densely used mixed traffic networks against the background of network capacity. It determines whether currently unused capacity can be made available to freight by harmonizing train paths and network utilisation maximized by reducing discrepancies between passenger and freight transport. Since passenger transport is the predominant network user, freight operators need to adapt to its characteristics. The study provides an analytical model to determine the effects of changing train characteristics on capacity consumption. With an exemplary timetable study, the findings from the model are compared to the real railway network. The capacity consumption of freight trains can be decreased, most significantly through an increase of acceleration—by increasing traction or decreasing train weight. In contrast, improving train brakes have limited impact. A change of paradigm of how to operate freight trains seems to be necessary. However, increased operational costs for freight operators needs to be weighed against lower capacity consumption to the infrastructure manager's profit, such as improved network reliability and additional train paths. The paper concludes with measures to reduce capacity consumption and gives an outlook on the context of urban freight transport, particularly at the road-rail interface.2
Buchtitel: Commercial Transport : Proceedings of the 2nd Interdiciplinary Conference on Production Logistics and Traffic 2015
Publiziert in: Lecture Notes in Logistics
Seiten: 385 - 393
ISBN: 978-3-319-21265-4, 978-3-319-21266-1
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2016-01-01
Publikations-Status: Cham
Publikations-Status: Published
Eventname: 2nd Interdisciplinary Conference on Production, Logistics and Traffic
Eventdatum: July 21-22, 2015
Ort: Dortmund, Germany
Sprache: English
DBID Quelle: FORM-1437808723
DOI: 10.1007/978-3-319-21266-1_25
, Weidmann, Ulrich, Schranil, Steffen, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Herrigel-Wiedersheim, Sabrina, 2015 >>
Autor(en): Weidmann, Ulrich, Schranil, Steffen, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Herrigel-Wiedersheim, Sabrina
Titel: Innovationen im Bahnsystem
Kurzbeschreibung: 2
Publiziert in: Schriftenreihe/Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme
Band: 173
ISBN: 978-3-905826-37-1
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2015-01-01
Publikations-Status: Zürich
Publikations-Status: Published
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1448469663
Nebis System Nummer: 010481170
, Fumasoli, Tobias, Bruckmann, Dirk, Weidmann, Ulrich, 2015 >>
Autor(en): Fumasoli, Tobias, Bruckmann, Dirk, Weidmann, Ulrich
Titel: Operation of freight railways in densely used mixed traffic Networks: An impact model to quantify changes in freight train characteristics
Kurzbeschreibung: As freight transport is a growing challenge for metropolitan areas, there are calls to reintegrate rail freight into urban logistics. The use of railway systems in urban logistics should help to mitigate negative externalities such as noise, congestion and air pollution. Additional strengths of rail transport are the use of road-independent infrastructure, providing a reliable secondary mean of transport, and the high energy efficiency. A number of different concepts have been outlined – mostly conceptually, focussing on the intermodal interface, i.e. urban road-rail terminals or urban cross docks.
This paper focuses on the rail side of urban logistics. It highlights the operational and technical challenges of operating freight trains in densely used railway networks with mixed traffic, against the background of railway network capacity consumption. The purpose of this study is to determine the effect of the characteristics of freight train on capacity consumption in mixed traffic railway networks. It devises an impact model to identify the drivers of capacity consumption and consequently to present effective ways to make better use of capacity in urban railway networks.
To maximise the number of train paths in a mixed-traffic network, the technical and operational discrepancies between passenger and freight rail transport need to be reduced. Since passenger transport is the predominant user of railway networks in metropolitan areas, freight trains are required to adapt to the characteristics of passenger trains. A variation of the factors speed, acceleration, deceleration and train length has shown that the relative capacity consumption of freight trains can be reduced. The impacts of the factors considered however differ significantly.2
Publiziert in: Research in Transportation Economics
ISSN: 0739-8859
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2015-01-01
Publikations-Status: Amsterdam
Publikations-Status: Accepted
Einordnungen: Verkehr und Transport|Traffic and Transportation, Freight trains, Urban rail networks, Impact model, Capacity consumption
Sprache: English
Schlüsselwort: Freight trains, Urban rail networks, Impact model, Capacity consumption
DBID Quelle: FORM-1446909852, SCOPUS-84951309678
DOI: 10.1016/j.retrec.2015.10.021
Nebis System Nummer: 004644600
, Fumasoli, Tobias, 2015 >>
Autor(en): Fumasoli, Tobias
Titel: Effiziente und umweltfreundliche Güterversorgung von Städten
Kurzbeschreibung: Die urbane Logistik gewinnt zunehmend an Bedeutung in Bezug auf negative Umweltwirkungen und den Energieverbrauch. Heute stützt sich der Strassengüterverkehr fast ausschliesslich auf fossile Treibstoffe. Das NFP 71 Projekt «energy-efficient and CO2-free urban logistics» entwickelt Ansätze für eine effiziente und umweltfreundliche Güterversorgung von Städten.2
Publiziert in: Newsletter
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2015-01-01
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1452357813
, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Mancera, Albert, 2014 >>
Autor(en): Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Mancera, Albert
Titel: Innovationen im alpenquerenden Güterverkehr: Schlussbericht, Bundesamt fuer Verkehr (BAV)
Kurzbeschreibung: Mit de m, 1994 vom Volk angenommenen Alpenschutzartikel und den damit verbundenen gesetzlichen Rahmenbedingungen wurde auf einen Zeithorizont von 2 Jahren nach Eröffnung des Gotthard - Basist unnels ein Ziel von maximal 650 000 alpenquerenden Lastwagenfahrten vorgegeben. N ach heutiger Einschätzung kann mit den bereits beschlossenen und umgesetzten Massnahmen dieses Ziel jedoch nicht mehr erreicht werden ( UVEK, 2013). Daher ist es erforderlich, weitere Massnahmen zu prüfen, um den alpenquerenden Schienengüterverkehr gegenübe r dem Strassentransport wettbewerbsfähiger zu gestalten. Eine Option hierzu stellen technische Innovationen im Schienengüterverkehr dar. Im vorliegenden Bericht werden daher alle, derzeit in einem nahezu anwendungsreifen Zustand befindlichen technischen In novationen auf ihre Anwendbarkeit und ihre Effizienzwirkungen im alpenquerenden Güterverkehr hin untersucht. Die Innovationen werden unterteilt in : ? Systeminnovationen , die komplett neue Systemlösungen für Transportketten darstellen und damit mehr al s eine n Bereich (Rollmaterial, Infrastruktur und Angebot) des Gesamtsystems Bahn verändern . ? Fahrzeuginnovation , die Verbesserungen im Bereich des Rollmaterials und seiner Komponenten umfassen ? Infrastrukturinnovationen , die Verbesserungen der festen Anlagen umfas sen und ? Prozessinnovationen , die bei bestehender Technologie die Abläufe im System Bahn optimieren.2
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2014-08-01
Publikations-Status: Zürich
Publikations-Status: Published
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1422626270
, Weidmann, Ulrich, Wichser, Jost, Bruckmann, Dirk, Frank, Patrick, Fumasoli, Tobias, Ruesch, Martin, Hegi, Philipp, Schick, Norbert, Wieczorek, Tobias, 2014 >>
Autor(en): Weidmann, Ulrich, Wichser, Jost, Bruckmann, Dirk, Frank, Patrick, Fumasoli, Tobias, Ruesch, Martin, Hegi, Philipp, Schick, Norbert, Wieczorek, Tobias
Titel: Anforderungen der Güterlogistik an die Netzinfrastruktur und die langfristige Netzentwicklung in der Schweiz : Forschungspaket UVEK/ASTRA "Strategien zum wesensgerechten Einsatz der Verkehrsmittel im Güterverkehr der Schweiz", Teilprojekt C
Untertitel: Logistics requirements in network infrastructure and long-term network design in Switzerland = Exigences de la logistique à l'infrastructure de réseau et au développement long-terme du réseau suisse
Kurzbeschreibung: Aufgabenstellung: Das Teilprojekt C hatte zum Ziel die Anforderungen der Güterlogistik an die Netzinfrastruktur und deren langfristige Entwicklung in der Schweiz zu identifizieren. Dabei ging es unter anderem auch darum, die heutigen und künftigen Engpässe im übergeordneten Verkehrsnetz zu analysieren und zu beurteilen, die konkreten Anforderungen aus Sicht des Güterverkehrs und der Logistik für die Verkehrsinfrastruktur und ihre Planung zu for- mulieren, sowie geeignete Massnahmen für die Engpassbeseitigung, die Berücksichtigung des Güterverkehrs in der Planung und beim Infrastrukturzugang aufzuzeigen.
Publiziert in: Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK, Bundesamt für Strassen
Band: 1448
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2014-01-01
Publikations-Status: Bern
Publikations-Status: Published
Einordnungen: Volkswirtschaft, Betriebswirtschaft|National Economy, Business Economics
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1407770629
Nebis System Nummer: 010138160
, Weidmann, Ulrich, Fumasoli, Tobias, 2014 >>
Autor(en): Weidmann, Ulrich, Fumasoli, Tobias
Titel: Flächenkonkurrenz im urbanen Güterverkehr – eine interdisziplinäre Aufgabe
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2014-01-01
Publikations-Status: Unpublished
Eventname: SBB / Division Infrastruktur – Beirat Technologie, Methoden und Prozesse
Eventdatum: March 31, 2014
Ort: Bern, Switzerland
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1407773005
, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Saeednia, Mahnam, Weidmann, Ulrich, 2014 >>
Autor(en): Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Saeednia, Mahnam, Weidmann, Ulrich
Titel: Reduktion des Energieverbrauchs im Schienengüterverkehr
Buchtitel: Jahrbuch ... Schweizerische Verkehrswirtschaft ; 2014
Publiziert in: Jahrbuch ... Schweizerische Verkehrswirtschaft
Seiten: 41 - 52
ISBN: 3-906532-26-7
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2014-01-01
Publikations-Status: St. Gallen
Publikations-Status: Published
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1409647522
Nebis System Nummer: 010216900
, Fumasoli, Tobias, Mancera, Albert, Bruckmann, Dirk, 2013 >>
Autor(en): Fumasoli, Tobias, Mancera, Albert, Bruckmann, Dirk
Titel: ViWaS – single wagonload freight traffic in Europe
Kurzbeschreibung: In several European countries the single wagonload networks are a major component of national and international logistics chains. Especially industrial sectors such as automotive, chemical and pharmaceutical industry as well as steel and scrap metals rely on the services of single wagonload transport. However, in most European countries single wagonload transport has faced decreasing demand, increasing market requirements and changing framework conditions. As a result railway companies have lost market share, mostly to competitors on the road. In a number of European countries single wagonload networks have been shut down completely. ViWaS (Viable Wagonload Production Schemes) is a research project funded by the European Commission within the 7th European Framework Programme. The ViWaS project consortium consist of consulting companies (HaCon, New Opera), academic institutes (ETH Zürich, TU Berlin) and industrial partners (SBB Cargo, Wascosa, SNCF Fret, Bentheimer Eisenbahn, Interporto Bologna, Eureka Navigation Solutions). The project's aim is to find solutions for the problems the single wagonload network faces today. Despite rising petrol prices and increasing road congestion, significant improvements in the quality and reliability are needed to make single wagonload transport more competitive. Therefore the ViWaS project aims to develop

• market driven business models and production systems to secure the critical mass needed for single wagonload operations.

• new ways for last mile infrastructure design and organisation to raise cost efficiency.

• adapted single wagonload technologies to improve flexibility, information flows and equipment utilisation.

• advanced single wagonload management procedures & ICT to raise quality, reliability and cost efficiency.

In order to increase transport volumes and use synergies in railway operations, intermodal transports are partly integrated into the single wagonload network. Under the brand name of Swiss-Split SBB Cargo delivers maritime containers to private sidings. Currently the containers are placed on flat wagons with a wooden deck (Rs, Res) allowing forklifts to drive onto the wagons to load and unload the containers. Those wagons are reaching the end of their life cycle and need to be replaced. Based on Wascosas flex freight system a deck will be developed for the use with standard intermodal flat wagons. A detailed process analysis is necessary to understand the needs of current Swiss-Split customers and the operator. A catalogue of technical requirements will then be provided to the project partners for the development of the forklift deck. A feasibility study will be conducted to determine the expected costs for the Swiss-Split 2 deck.
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2013-01-01
Publikations-Status: Ascona
Publikations-Status: Published
Einordnungen: Single wagonload, Rail freight, Intermodal transport, Wagon construction
Eventname: 13th Swiss Transport Research Conference (STRC 2013)
Eventdatum: May 24-26, 2013
Ort: Ascona, Switzerland
Sprache: English
Schlüsselwort: Single wagonload, Rail freight, Intermodal transport, Wagon construction
DBID Quelle: FORM-1367319591
, Weidmann, Ulrich, Frank, Patrick, Fumasoli, Tobias, Moll, Stephan, 2012 >>
Autor(en): Weidmann, Ulrich, Frank, Patrick, Fumasoli, Tobias, Moll, Stephan
Titel: Optimale Netznutzung und Wirksamkeit der Instrumente zu deren Lenkung
Publiziert in: Schriftenreihe / Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme
Band: 158
ISBN: 978-3-905826-22-7
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2012-01-01
Publikations-Status: Zürich
Publikations-Status: Published
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1351068762
Nebis System Nummer: 007331840
, Ickert, Lutz, Maibach, Markus, Bieler, Cuno, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, 2012 >>
Autor(en): Ickert, Lutz, Maibach, Markus, Bieler, Cuno, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias
Titel: Grossterminalstudie: Beurteilung der Terminalprojekte Gateway Limmattal und Basel-Nord
Untertitel: Schlussbericht
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2012-01-01
Publikations-Status: Published
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1389876826
, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Grotrian, Jobst, 2012 >>
Autor(en): Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, Grotrian, Jobst
Titel: Innovationen im Wagenladungsverkehr
Buchtitel: Jahrbuch ... Schweizerische Verkehrswirtschaft ; 2012
Publiziert in: Jahrbuch ... Schweizerische Verkehrswirtschaft
Band: 2012
Seiten: 21 - 32
ISBN: 3-906532-25-9
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2012-01-01
Publikations-Status: St. Gallen
Publikations-Status: Published
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1357229059
Nebis System Nummer: 007352931
, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, 2012 >>
Autor(en): Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias
Titel: Prozessorientierte Ansätze für eine qualitative Nutzenermittlung von Innovationen im Schienengüterverkehr
Buchtitel: Moderner Schienengüterverkehr und Intermodaler Verkehr 2012 : Herausforderungen für den Güterverkehrssektor: Technologie - Ökologie - Ökonomie - Verkehrspolitik : [III. Internationales Fachsymposium Moderner Schienengüterverkehr 2012] Berlin, 29.-30. März 2012
Publiziert in: Bahntechnik aktuell
Band: 38
ISBN: 978-3-940727-31-2
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2012-01-01
Publikations-Status: Berlin
Publikations-Status: Published
Einordnungen: Eisenbahnfahrzeuge|Railroad Engineering
Eventname: III. Internationales Fachsymposium Moderner Schienengüterverkehr 2012
Eventdatum: March 29-30, 2012
Ort: Berlin, Germany
Sprache: German
DBID Quelle: FORM-1358245214
Nebis System Nummer: 007269091
, Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias, 2012 >>
Autor(en): Bruckmann, Dirk, Fumasoli, Tobias
Titel: Bewertung von Innovationen für den Einzelwagenladungsverkehr
Untertitel: Prozessorientierte Ansätze für eine qualitative Nutzenermittlung von Innovationen im Schienengüterverkehr
Kurzbeschreibung: Die SBB Cargo AG hat im Rahmen der Abgeltungsvereinbarung für den Wagenladungsverkehr 2011 durch das BAV einen Prüfauftrag zu Innovationen im Wagenladungsverkehr (WLV) und insbesondere zu Einsatzmöglichkeiten einer Intra-Zugkommunikation erhalten. Das Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme der ETH Zürich erarbeitete eine Übersicht und Bewertung verschiedener Systeme der Intra-Zugkommunikation im schweizerischen WLV. Dazu wurde eine Methodik zur Nutzenermittlung entwickelt und angewendet, welcher eine Analyse der betrieblichen und technischen Prozesse im Schienenverkehr zugrunde liegt. Die Bewertung verschiedener Varianten geschient durch die Vergabe von Nutzenpunkten.

In order to obtain subsidies for its single wagonload business, SBB Cargo - the Swiss Federal Railways' freight subsidiary - was obliged by the Swiss Federal Office of Transport to support research in the field of on-board communication networks. Therefore the Institute for Transport Planning and Systems (IVT) at the ETH Zurich conducted a study comparing and evaluation different communication systems for freight trains. The methodology developed by IVT is based in an analysis of the operational and technical processes involved in the production of a single wagonload transport. Different train communication systems are compared through a score-based evaluation.
Buchtitel: Moderner Schienengüterverkehr und Intermodaler Verkehr 2012 : Herausforderungen für den Güterverkehrssektor: Technologie - Ökologie - Ökonomie - Verkehrspolitik : Berlin, 29.-30. März 2012
Publiziert in: Bahntechnik aktuell
Band: 38
Seiten: 25 - 31
ISBN: 978-3-940727-31-2
Publikationsdatum / Empfangsdatum: 2012-01-01
Publikations-Status: Berlin
Publikations-Status: Published
Einordnungen: Eisenbahnfahrzeuge|Railroad Engineering, Verkehr und Transport|Traffic and Transportation
Eventname: III. Internationales Fachsymposium Moderner Schienengüterverkehr
Eventdatum: March 29-30, 2012
Ort: Berlin, Germany
Sprache: German
Review-Status: Peer reviewed
DBID Quelle: FORM-1342682770, FORM-1358241457
Nebis System Nummer: 007269091

 

 

 

Wichtiger Hinweis:
Diese Website wird in älteren Versionen von Netscape ohne graphische Elemente dargestellt. Die Funktionalität der Website ist aber trotzdem gewährleistet. Wenn Sie diese Website regelmässig benutzen, empfehlen wir Ihnen, auf Ihrem Computer einen aktuellen Browser zu installieren. Weitere Informationen finden Sie auf
folgender Seite.

Important Note:
The content in this site is accessible to any browser or Internet device, however, some graphics will display correctly only in the newer versions of Netscape. To get the most out of our site we suggest you upgrade to a newer browser.
More information

© 2016 ETH Zürich | Impressum | Disclaimer | 15.7.2014
top