Räumliche Erreichbarkeiten und die Dynamik der Pendlerverflechtungen in Deutschland und der Schweiz 1970-2005

(Spatial accessibility and the dynamics of commuting in Germany and Switzerland 1970 to 2005)

Projektpartner

Universität Dortmund, Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung

Anna Weber
Christian Holz-Rau
Dennis Guth
Joachim Schreiner

Bearbeiter am IVT

K.W. Axhausen

V. Killer

Auftraggeber

Schweizerischer Nationalfonds

Deutsche Forschungsgemeinschaft

Laufzeit

03.2008 - 04.2012

Kurzfassung

Im Mittelpunkt dieses Vorhabens steht die Veränderung der Strukturen der Berufspendler-verflechtungen, respektive des Pendlerverhaltens als Funktion der Dynamik der räumlichen Erreichbarkeiten und der Bevölkerungsverteilung seit 1970. Das Vorhaben testet drei Hypothesen, die in der Literatur vertreten werden:

a) dass sich die suburbanen Räume von den zugehörigen Kernstädten im Zeitverlauf abgekoppelt haben und dass diese Ausreifung Suburbias zur "Zwischenstadt" verkehrsreduzierende Wirkungen beim Pendeln hat;
b) dass Siedlungen großer Dichte weniger Verkehrsleistungen beim Pendeln erzeugen, auch wenn man ein- und ausströmende Verkehre gemeinsam berücksichtigt und

c) dass die Wirkung weiterer Erreichbarkeitsverbesserungen auf das Pendlerverhalten deutlich abgenommen hat. Der Vergleich zwischen Deutschland und der Schweiz erlaubt es, die Wirkungen national unterschiedlicher Raum- und Verkehrsplanungen zu identifizieren.

Methodisch erfordert die Bearbeitung dieses Projekts unter anderem die Abgrenzung von Pendlereinzugsgebieten. Traditionelle Verfahren ordnen hierzu jede Gemeinde eindeutig einem Einzugsgebiet zu. Die Überlappung der Ein- und Auspendlergebiete wird demnach ignoriert. Es müssen daher zunächst neue Verfahren entwickelt werden, die überlappenden Einzugsgebiete automatisch identifizieren und die mögliche Clusterung der Ziele und Quellen im Einzugsgebiet erkennen können. Des Weiteren müssen alternative Zuordnungsverfahren des Verkehrsaufwands zu Quelle und Ziel gefunden werden, die dann im Anschluss mit angemessenen Verfahren der räumlichen Statistik zu erklären sind. Schließlich müssen die üblichen diskreten Entscheidungsmodelle der Verkehrsmittel- und Zielwahl erweitert werden, um die Effekte räumlicher Korrelationen abbilden zu können.

Aktivitäten

Workshop Pendler und Erreichbarkeit, Dortmund, 27. März, 2009

Veröffentlichungen

• Guth, D., C. Holz-Rau, V. Killer and K.W. Axhausen (2011) Räumliche Dynamik des Pendelverkehrs in Deutschland und der Schweiz: Das Beispiel München und Zürich, disP, 47 (184) 12-28.
• Killer, V., K.W. Axhausen, D. Guth and C. Holz-Rau (2010) Understanding Regional Effects of Travel Times in Switzerland and Germany 1970-2006, refereed paper presented at ERSA 50th Conference, Jønkøping (Sweden), August 19 - 23, 2010.
• Killer, V. and K.W. Axhausen (2010): Mapping Overlapping Commuting-to-Work Areas, Journal of maps, v2010, 147-159.
• Killer, V. and K.W. Axhausen (2009): The Spatial and Temporal Change of Commuting Regions, paper presented at the Transport Research Board (TRB) 2010 Annual Meeting, Washington DC, 14 -18, January, 2010.

Weitere Informationen

Research Database Projekt 20680