Entwicklung eines Entscheidungsverfahrens zur Bemessung von Verkehrsanlagen

Grundlagen für eine grundlegende Neukonzeption der SN 640 016a "Massgebender Verkehr" (VSS2000/339)

Auftraggeber

Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute (VSS)

Projektbearbeiter

M. Bernard
K.W. Axhausen

Projektlaufzeit

11.2003 - 12.2007

Stichworte

Bemessung von Verkehrsanlagen, Massgebender Verkehr, Nachfrage und Leistungsfähigkeit, Bemessungskonzepte

Kurzfassung

Diese Arbeit stellt ein Bemessungskonzept am Beispiel von Hochleistungsstrassen vor. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich – einem Punktesystem vergleichbar – in der Einheit Schweizer Franken (CHF). Eine Bewertung in Stufen wird so vermieden und auch kleine Unterschiede in den Alternativen können bemessen werden. Eine Bemessung wird auf Basis von Fahrzeitkosten durchgeführt, die sich aus der Zahlungsbereitschaft der Verkehrsteilnehmer für Fahrzeitverkürzungen und Zuverlässigkeitssteigerungen ermitteln lassen.

Für die Fahrzeitermittlung wird von dem Verkehrzustand fliessender Verkehr und stockender Verkehr ausgegangen, wobei der Übergang durch einen Verkehrszusammenbruch zustande kommt. Hierbei wird vorausgesetzt, dass ein Verkehrszusammenbruch entsteht, wenn während einer kurzen Periode die Verkehrsstärke die aktuelle Kapazität überschreitet. Die Kapazität wird als Zufallsvariable verstanden, die einer ermittelten Verteilung folgt. In der Zeitreihe folgt auf eine gegebene hohe Verkehrsstärke ein Zusammenbruch mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit, die sich berechnen lässt. Im Falle eines Zusammenbruchs erfahren die Verkehrsteilnehmer für die Zeitdauer des Staus eine Reduktion der Fahrgeschwindigkeit bzw. eine verlängerte Reisezeit, von der angenommen wird, dass sie nicht in vollem Umfang bei der Fahrtplanung berücksichtigt wurde und als Verspätungszeit angenommen werden kann. Bei der Untersuchung wurden offensichtliche Rückstaus von Verengungen ausserhalb des betrachteten Abschnitts ausgeschlossen, da diese Effekte den Verkehrsteilnehmern bekannt sein können und nicht eine Unzulänglichkeit der zu bemessenen freien Autobahnstrecke darstellen.

Publikationen

Bernard, M. and K.W. Axhausen (2008) Grundlagen für eine differenzierte Bemessung von Verkehrsanlagen, final report for SVI 2000/339, Schriftenreihe, 1283, Bundesamt für Strassen, UVEK, Bern. Download

Weitere Informationen

Research Database Project 10530